【环球时报驻法国特约记者 潘亮】法国的撒切尔时代来了么？最近，马克龙政府与法国铁路工会交手频繁――为了整改法国国营铁路公司，交通部长博尔纳14日在内阁会议上提交了改革铁路系统的授权法案。虽然该法案没有详细说明具体措施，但马克龙的改革决心已经非常明确。英国媒体将马克龙和同样与英国工会对抗的英国前首相撒切尔做对比，认为两人的改革愿望是相同的。

　　去年10月和12月两次技术故障导致巴黎火车站连续数天停运，身后还拖着460亿欧元巨额债务。“病入膏肓”的法国国营铁路公司SNCF还有得治吗 ？据法国《世界报》14日报道，总统马克龙决心向“铁老大”开刀，全面改革铁路系统。对于交通部长博尔纳14日向内阁会议提交的改革法案，工会方面强势回应：若国家敢发动改革，等待政府的将是无限期大罢工。

　　向铁老大动刀，是去年起法国政府就开始酝酿的一项改革，主要包括撤销“铁路职工”身份;向私企开放经营权，引入竞争机制;关闭不盈利线路等四个方向。“铁路职工”身份是否享受太多特权，是本次改革引发争议的焦点，法德公共电视台14日报道称，对比法、德铁路职工，两者同属“铁饭碗”职位，但前者“干得更少，好处更多”。就法国国情而言，铁路职工52岁就可退休――比全国最低退休年龄低10岁，而平均退休月工资2063欧元则比全国平均退休工资高出不少。

　　马克龙认为，因为工作辛苦，当年国家设立“铁路职工”特殊身份。如今时代发展，出现了比铁路职工劳动更辛苦、收入更低的职业，没有道理继续维持“铁路职工特权”。法国国营铁路公司44%的利润用于支付工资，比德国高出14%，对高额债务负有责任。但反对党认为，马克龙此次又希望借下达政令避免议会讨论，“独裁治国愈加明显”。最新民调显示，63%的民众认为铁路系统需要改革。

　　路透社15日称，马克龙打算对抗铁路工会的意图和上世纪80年代英国首相撒切尔挑战矿业工会很像。巴黎索邦商学院劳资关系专家布尔吉农认为，此举是经济复苏的关键所在，似乎标志着“法国的撒切尔时代正在来临”。